Abnormaal transmissiegeluid

Abnormaal transmissiegeluid verwijst naar het abnormale transmissiegeluid wanneer het werkt.
Reden 1) Abnormaal tandwielgeluid, tandwielslijtage te dun, speling is te groot, er is impact tijdens het gebruik; Slechte tandingrijping, zoals het niet in paren vervangen van tandwielen tijdens reparatie. Nieuwe en oude uitrusting matchen, uitrusting kan niet correct in elkaar passen; Afsplinteren van metaalmoeheid op het tandoppervlak of gebroken individuele tandschade; De spie op het tandwiel en de as zit los, of de axiale speling van het tandwiel is te groot; Doorbuigen van de as of losse lagers veroorzaken een verandering in de speling van de tandwielen. 2 Lagerringlagerslijtage ernstig; De binnenste (buitenste) zittingring van het lager past losjes in de tap (gat); Lagerkogelbreuk of ablatieve putjes 3 andere redenen, zoals tekort aan transmissieolie, smeerolie te dun, te dik of slechte kwaliteit; De transmissie viel in het vreemde lichaam; Sommige bevestigingsbouten zitten los; Foutdiagnose en eliminatie van flexibele as van de kilometerteller of kilometertellertandwielring

(1) het droge wrijvingsgeluid van het transmissiemetaal, dat wil zeggen dat het gebrek aan olie en de oliekwaliteit niet goed is. Er moet olie worden bijgevuld en de kwaliteit van de olie worden gecontroleerd en indien nodig worden vervangen.

(2) Als het geluid tijdens het rijden duidelijk is, is dit de slijtage van de tandwieltanden; Als er periodiek geluid is, zijn de individuele tanden beschadigd

(3) wanneer de neutrale ring, en trap het koppelingspedaal in nadat het geluid verdwenen is, meestal voor een as vóór, na het lager of vaak ingeschakelde tandwielring; Als u naar een andere versnelling schakelt, ontstaat het meeste plotselinge crashgeluid bij de lagerring met twee assen

④ transmissie werkt en de meeste tanden zijn gebroken. Om schade aan de onderdelen te voorkomen, moet het transmissiedeksel op tijd worden verwijderd om dit te controleren. Tijdens het rijden rinkelt de transmissie alleen als u naar een versnelling schakelt. Bovendien kan het ook slijtage of schade aan het synchronisatietandwiel zijn, die afhankelijk van de situatie moet worden gerepareerd of vervangen. ⑥ tandwielimpact en ring, het kan zijn dat de koppeling niet kan worden gescheiden of dat de koppelingspedaalslag niet correct is, dat de synchronisator beschadigd is, dat het stationair toerental te hoog is, dat de versnellingshendel is afgesteld of dat de geleidebus strak zit. Controleer in dit geval eerst of de koppeling kan worden gescheiden en pas vervolgens respectievelijk het stationair toerental of de stand van de schakelhendel aan om de dichtheid van de geleidebus en het scheidingslager te controleren.