dieselmotorlager

Dieselmotorlager

Een deel van een dieselmotor die dragend ladingen op een roterende schacht dragen. De belangrijkste dragende delen van de dieselmotor worden gemaakt van duidelijke lagers, die over het algemeen verdeeld zijn, en de twee helften worden gestalte gegeven als tegels na wordt verdeeld, zodat wordt het ook genoemd dragende struik. De grootste lading op een dieselmotor is op het belangrijkste lager dat de trapas en het koppelstanglager steunt dat de trapas met de koppelstang verbindt.
Het duidelijke lager bestaat uit een dakspaan die terug van hoogte wordt gemaakt - kwaliteitskoolstofstaal en antifrictiegoud in bijlage aan het. Volgens de verschillende dikte van de tegelrug, is het verdeeld in dik muurlager en dun muurlager. De dragende van de muurdikte en diameter verhouding van 0.065~0.095, de dikte van de legeringslaag van 0.75mm~2mm riep dik muurlager; De verhouding van muurdikte aan zijn diameter is 0.02~0.065, en de dikte van legeringslaag is 0.3mm~0.7mm, wat dun muurlager wordt genoemd. Het dikke muurlager wordt hoofdzakelijk gebruikt voor enig stuk of kleine gegroepeerde productie; Het dunne muurlager wordt gebruikt voor massaproduktie.
Het anti-wear metaalmateriaal van glijdend lager vereist moeheidsweerstand, corrosieweerstand en goede anti-wear prestaties. De materialen geschikt om dragend antifrictiegoud te maken zijn antifrictielegering, de legering van het koperlood en de legering van het tinaluminium. De antifrictielegering wordt meestal gebruikt in de motor met lage lading, en zijn moeheidssterkte is slecht. Koper - de loodlegering heeft lagercapaciteit met hoge weerstand, hoge, maar slechte oppervlakteprestaties. om zijn oppervlakteprestaties te verbeteren kan een laag van de legering van het loodtin op de koper-lood legering worden geplateerd om een drie-laag legerings dragende struik met staalrug - koper-lood legering te vormen - deklaag, die wijd in voortbewegingsdieselmotor wordt gebruikt. Er is een laag van de film van het aluminiumoxyde op de oppervlakte van de legering van het tinaluminium, zodat zijn zijn slijtageweerstand en corrosieweerstand goed. De legeringen die 20%-tin bevatten hebben de hoogste moeheidsweerstand. Over het algemeen, hoger de tininhoud, beter de anti-beeteigenschappen, omdat het tin als smeermiddel dienst doet. De stann-aluminium legering heeft de tendens die koper-lood legering te vervangen, vooral zijn met een laag worden bedekt de prestaties van drie-laag legeringsdakspanen met loodlegering beter.
om smeerolie tussen de schacht en het lager te leveren, is er een oliegat op de dragende struik met minder lading, en er is een groef van de doekolie langs de omtrek, zodat het olieblik langs de omtrek wordt verdeeld. Naast smering, vermindert het olieblik ook de temperatuur van lagers en verbetert de lagercapaciteit lagers. In het bredere lager, om de olie langs de asdistributie, in de dragende sectie op het tegenovergestelde eind van de oliegroef te vergemakkelijken, genoemd huisvuilgroef, kan de groef onzuiverheden in de olie opslaan. De pasvorm van het dragen van struik en het dragen van zetelgat, wordt dun muurlager gewaarborgd door perifere interferentie. Om assemblage te vergemakkelijken, wordt de dragende struik uitgespoeld van de plaatsbepalingslip, en een aanpassing plaatsbepalingsgroef wordt gemalen uit in het dragende zetelgat. Er zou een aangewezen hiaat tussen de schacht en het lager moeten zijn. De grootte van het hiaat zou volgens de arbeidsvoorwaarde van de dieselmotor en de lading van het lager moeten worden berekend. Tegelijkertijd, zouden de structuur en het materiaal van de dragende struik moeten worden overwogen. om de asbeweging van de schacht te verhinderen, soms is het noodzakelijk om duwlagers te vormen. De duwlagers kunnen op de gewone dragende struik worden van een flens voorzien, en twee halfronde duw behoudende ringen kunnen op de zetel van het duwlager worden geplaatst en op de dragende zetel en de dragende dekking door spelden of andere methodes worden geplaatst.
De dragende schadevormen zijn slijtage, moeheid en corrosie. Tijdens en dieselmotor die beginnen ophouden, veroorzaakt het gebrek aan olielevering de droge wrijving van schacht en het dragen. De schurende slijtage die door harde deeltjes wordt veroorzaakt die het dragende paar ingaan is de belangrijkste oorzaak van het dragen van slijtage. De ongelijke slijtage van aangrenzende lagers zal de slijtageladder tussen lagers vormen. De moeheidsschade van lagers wordt veroorzaakt door de afwisselende druk van de oliefilm. De oxydatie van olie produceert organisch zuur, dat corrosie en schade veroorzaakt aan het dragen van legering.
De lagers zijn verbruiksdelen van dieselmotoren en tijdens revisie vervangen.