Oliefilter

Het oliefilter bevindt zich in het motorsmeersysteem. Stroomopwaarts is de oliepomp, stroomafwaarts is de motor die smeeronderdelen nodig heeft. Zijn rol is het filteren van schadelijke onzuiverheden uit de oliecarter, het reinigen van de olietoevoer-krukas, drijfstang, nokkenas, supercharger, zuigerveer en andere bewegingsparen, smering, koeling en reiniging, om de levensduur van deze onderdelen te verlengen.
soort
Centrifugaal oliefilter heeft een rotorhuls op een as en heeft twee sproeimondstukken in tegengestelde richting. Wanneer de olie in de rotor uit het mondstuk komt, zal de rotor snel draaien, zodat de olie in het rotorlichaam schoon is, de onzuiverheden in de olie worden centrifugaal naar de binnenwand van de rotor geworpen, de olie stroomt uit het mondstuk terug naar de oliecarter. Centrifugaaloliefilters worden gekenmerkt door stabiele prestaties en het is niet nodig om het filterelement te vervangen. Zolang de rotor regelmatig wordt verwijderd, kan het vuil dat zich op de rotorwand afzet, worden gereinigd en hergebruikt. De levensduur is vergelijkbaar met die van een motor. Het tekort ligt in de complexe structuur, hoge prijs, omvangrijk, enz., De gebruiker heeft hogere technische eisen.
Full-flow oliefilters, zoals de eerder genoemde verwisselbare, roterende, shunt-centrifugaalfilters, enz., Filteren alle olie die het systeem binnenkomt. Het shuntfilter filtert slechts 5%-10% van de olie die door de oliepomp wordt aangevoerd. Het shuntoliefilter is een fijn filter en wordt over het algemeen met volledige stroom gebruikt. De meeste motoren met een klein vermogen gebruiken alleen een volstroomfilter, terwijl de dieselmotoren met een groot vermogen meestal een volstroom- en shuntfilter gebruiken.
tekortkomingen
Er zijn twee grote tekortkomingen, en het nieuwe product compenseert de tekortkomingen, dus het is noodzakelijk om het nieuwe sterke magnetische oliefilter te gebruiken.
Eén nadeel: filter 60% van de onzuiverheden in de olie, lage filtratie-efficiëntie;
Dit komt omdat het bestaande oliefilter afhankelijk is van een enkel papieren filtergat om schadelijke onzuiverheden in de olie te onderscheppen en eruit te filteren. Hoe kleiner de poriën van het filterpapier, hoe beter de filtratie-werking, maar hoe slechter de olie door het vermogen gaat. Om het probleem op te lossen dat niet alleen de kleinste onzuiverhedendeeltjes op hetzelfde filterpapier-microgat kunnen worden gefilterd, maar ook de voldoende hoeveelheid motorolie door het microgat kan stromen. Volgens de filterafdeling van de National Internal Combustion Engine Industry Association kan het beste oliefilter op de markt slechts worden ontworpen om 60% van de onzuiverheden in de olie te verwijderen, wat de maximale filtratiewaarde is die na duizenden experimenten is verkregen. Bij feitelijk gebruik zijn er 40% schadelijke onzuiverheden, deze kunnen niet effectief worden gefilterd door het papieren filterelement, in deze 40% onzuiverheden, omdat de ferromagnetische onzuiverheden relatief klein en hard zijn, dus de meerderheid van de ferromagnetische onzuiverheden is de grootste schade aan de motor.
Nadelen 2: Onder speciale omstandigheden is de filtratie-efficiëntie nul;
Aan de onderkant van het papieren filterelement is een omloopklep aangebracht, die is ontworpen om rekening te houden met de motor bij een koude start, de olieviscositeit of het papieren filterelement is gedeeltelijk geblokkeerd of volledig geblokkeerd, om ervoor te zorgen dat de olie terug kan stromen naar de motor en het ontwerp van een direct oliestroomkanaal. Wanneer de olie de omloopklep opent onder de druk van de oliepomp, wordt de olie die via de omloopklep terug naar de motor circuleert niet alleen gefilterd door het papieren filter, maar ook de grote deeltjes onzuiverheden die door het papieren filter zijn uitgefilterd en via de omloopklep terug naar de motor zijn gestroomd, waardoor de motor voortdurend secundaire slijtage krijgt. Uit de bovenstaande twee tekortkomingen kan worden afgeleid dat de onzuiverheden die groter of kleiner zijn dan de microgaten van het papieren filterelement geen permanent filtratie-effect kunnen hebben, alleen voor die onzuiverheden die gelijk zijn aan de microgaten van het papieren filterelement en ingebed in de microgaten van het papieren filterelement. kunnen een permanent filtratie-effect spelen, dus de filtratie-efficiëntie is zeer laag.
Vereisten voor filterpapier
De vereisten voor oliefilters en filterpapier zijn hoger dan die voor luchtfilters, vooral omdat de temperatuur van de olie verandert van 0 tot 300 graden. Bij ernstige temperatuurveranderingen verandert ook de olieconcentratie dienovereenkomstig, wat de filterstroom van de olie zal beïnvloeden. Het filterpapier van een premium oliefilter kan onzuiverheden filteren onder ernstige temperatuurschommelingen om een ​​adequate doorstroming te garanderen.
functie
Oliefilter van het smeersysteem om de olie van het smeersysteem ongehinderd te laten stromen, krassen op onzuiverheden, het oppervlak van haardelen, olie op het wrijvingsoppervlak te voorkomen, moet strikt worden gefilterd. Om een ​​bevredigend filtratie-effect te bereiken zonder de oliepadweerstand te vergroten, is het grove filter over het algemeen in serie verbonden met de hoofdoliedoorgang en is het fijne filter parallel verbonden met de hoofdoliedoorgang.
1. Olieopvangfilter van het vlottertype. Om de oliepomp goed te laten werken, is het noodzakelijk om de grote deeltjes onzuiverheden in de smeerolie te verwijderen voordat deze de oliepomp binnendringen. Deze taak wordt uitgevoerd door het verzamelfilter. Het is verbonden met de olie-inlaat van de oliepomp. Wanneer de oliepomp werkt, wordt de olie uit de spleet tussen het deksel en de vlotter aangezogen. Nadat de grove onzuiverheden door het filterscherm zijn uitgefilterd, komt de op de vlotter gelaste olieleiding de oliepomp binnen. Wanneer het scherm dichtslibt, neemt de zuigkracht van de inlaatpijp toe, overwint de sterkte van het scherm en zorgt ervoor dat de slechte mond de kap verlaat, en de olie komt rechtstreeks vanuit de ringmonding in de zuigpijp zonder het filterscherm.
2. Het groffilter is in serie geschakeld tussen de oliepomp en de hoofdoliedoorgang, dus het wordt ook wel het volstroomfilter genoemd, dat wordt gebruikt om de grotere onzuiverheden in de olie te verwijderen. Het bestaat hoofdzakelijk uit een bovendeksel, een schaal, een papieren filterelement en een bypassklep. Wanneer de motor werkt, wordt de smeerolie onder druk in de holte rond het filterelement gevoerd, de grotere onzuiverheden in de olie worden geblokkeerd door het papieren filterelement en de schone smeerolie komt de binnenholte van het filterelement binnen en komt vervolgens via de olie-uitlaat in het hoofdoliekanaal van het cilinderblok.
3, fijn filter: zijn rol is om kleinere onzuiverheden in de smeerolie te filteren, meestal met het hoofdoliekanaal parallel, er zijn twee soorten centrifugaal- en papieren platen.
4, de structuur van het centrifugaalfijnfilter: de holle as is bevestigd op de schaal, het rotorlichaam en de eindhuls zijn geïntegreerd, gelegen op het druklager, kunnen vrij rond de rotoras draaien. De compressiemoer bevestigt het rotordeksel aan het rotorlichaam, dat door een veer wordt ingedrukt om de axiale beweging van de rotor te beperken. Onder de rotor bevinden zich twee sproeiers die tegenover elkaar staan. Wanneer de motor draait, wordt een klein deel van de olie uit de oliepomp via de oliepoort in het filter gepompt. Wanneer de oliedruk minder dan 9s kpa bedraagt, is de olie-inlaatdrukbegrenzingsklep gesloten en werkt het fijnfilter niet. Wanneer de oliedruk 98 kpa overschrijdt, gaat de drukbegrenzingsklep geleidelijk open en wordt de olie uit het olie-uitlaatgat via het centrale gat van de rotoras gespoten. Vervolgens door het oliegat in de rotor en uit de twee mondstukken, zodat de straalreactiekracht de roterende hand duwt. Wanneer de oliedruk stijgt tot 294 kpa, kan het rotortoerental 5000 tpm of meer bereiken. Het aandeel onzuiverheden in de smeerolie in de rotorholte is groter dan dat van de smeerolie. Onder invloed van roterende middelpuntvliedende kracht wordt het naar de rotorwand geworpen en aan de muur bevestigd. De schone smeerolie in het midden komt vanuit het midden de twee mondstukken binnen en spuit continu naar buiten, en de smeerolie stroomt terug naar het onderste carter.