Hieronder volgen de onderhoudsmethoden voor de koppelingsplaat en de koppelingsdrukplaat:

### Onderhoud koppelingsplaat
1. **Controleer de slijtageconditie**: Gebruik een schuifmaat om de afstand tot het oppervlak van het voertuig te metenkoppelingnaar de klinknagels. Als deze lager is dan de grenswaarde (doorgaans 0,3 mm) of als de slijtagegrens van de wrijvingsschijf 0,5 mm bereikt, moet deze meestal worden vervangen. Controleer of er scheuren, loslating, ernstige ablatie, ernstige olievlekken enz. op de wrijvingsschijf zitten. Als dit het geval is, moet deze worden vervangen.
2. **Behandeling van kleine problemen**: Als er een kleine hoeveelheid olievlekken op de wrijvingsschijf zit, kan deze worden gereinigd met benzine en vervolgens worden gedroogd. Indien er sprake is van lichte verharding of ablatie kan deze worden gevijld of geschuurd met grof schuurpapier.
3. **Controleer overige componenten**: Controleer of de dempingsveer versleten, los, gebroken of verzwakt is. U kunt de aangedreven schijf schudden. Als er een duidelijk geluid uit de veer komt, betekent dit dat de dempingsveer los zit en dat de aangedreven schijf vervangen moet worden. Controleer of de spiebaan tussen de spiebaan van de naaf en de spiebaan op de ingaande as van de transmissie goed past en of er sprake is van ernstige slijtage.
4. **Vervang de koppelingsplaat**: Als vervanging nodig is, verwijder dan eerst de relevante onderdelen, zoals de aandrijfas, uitlaatpijp, etc. Verwijder vervolgens de bouten die de versnellingsbak met de motor verbinden. Nadat u de versnellingsbak hebt uitgeschoven, verwijdert u de koppelingsdrukplaat en de koppelingsplaat. Let bij het installeren van een nieuwe koppelingsplaat op de centrering om er zeker van te zijn dat deze op zijn plaats wordt geïnstalleerd. Installeer vervolgens de nieuwe drukplaat en draai de bouten gelijkmatig vast.

### Onderhoud koppelingsdrukplaat
1. **Controleer de staat van de drukplaat**: Gebruik een stalen liniaal en voelermaat om de vlakheid van de drukplaat te meten. Als de maximale opening tussen de drukplaat en de platte liniaal groter is dan 0,5 mm, moet deze doorgaans worden vervangen. Controleer of er scheuren, vervormingen op de drukplaat zitten en of er sprake is van ernstige slijtage, ablatie etc. op het wrijvingsoppervlak. Controleer bij een membraanveerkoppeling ook de membraanveer. Als de dikte van de diafragmaveer tot de helft is afgesleten, of als deze verbogen, gebroken is of als gevolg van langdurige belasting een abnormaal hoogteverschil vertoont, moet deze worden vervangen.
2. **Reparatie van kleine beschadigingen**: Wanneer er lichte ablatie en krassen op het werkoppervlak van de drukplaat zitten, kan deze glad worden gepolijst met een oliesteen. Wanneer de groefdiepte op het werkoppervlak van de drukplaat groter is dan 0,5 mm of de vlakheidsfout groter is dan 0,12-0,20 mm, kan deze worden gerepareerd door slijpen of draaien. De totale snijhoeveelheid mag echter niet groter zijn dan 1,0-1,5 mm en na verwerking moet een balanstest worden uitgevoerd.
3. **Vervang dedrukplaat van de koppeling**: Als de drukplaat ernstig versleten is, te dun is, aanzienlijke vlakke scheuren vertoont of volledig kapot is, en als er scheuren in het koppelingsdeksel zitten, of als deze ernstige kromtrekkende vervorming vertoont, enz., moeten een nieuwe koppelingsdrukplaat en koppelingsdeksel worden vervangen.

Bij het onderhoud van de koppelingsplaat en de koppelingsdrukplaat moet geschikt gereedschap worden voorbereid en moeten de specificaties en stappen in de onderhoudshandleiding van het voertuig worden gevolgd om een ​​veilige werking te garanderen. Als u niet bekend bent met of onzeker bent over de onderhoudswerkzaamheden, is het raadzaam om voor onderhoud naar een professionele onderhoudswerkplaats te gaan.