Productomschrijving

Uiteinden:

De motormaterialen, gewoonlijk mensen spreken vaak over het belangrijkste cilinderblok en wordt de cilinderkop van het materiaal, zoals vaak gezegd al aluminiummotor, d.w.z., het cilinderblok en de cilinderkop gegoten in aluminiumlegering. De het „meest al aluminium“ motoren gebruiken ook gietijzervoeringen.

1.

Het gewicht van aluminium is lichter dan gietijzer, en het blok van de aluminiumcilinder is veel lichter om aan de sterktevereisten te voldoen. Met een lichtere motor, kunt u een positieve invloed op de gewichtsdistributie van het voertuig hebben, en het voertuig is lichter. Daarom dit punt op de het blokoverheersing van de aluminiumcilinder.

2.

Het volume om dezelfde reden, het soortelijke gewicht van aluminium is licht, is de structurele sterkte van aluminium per eenheidsvolume minder dan gietijzer, zodat is het volume van het blok van de aluminiumcilinder gewoonlijk groter. Slechts kunnen sommige versies van de cilinderdiameter tot 80mm zijn, behalve koelwater is het kanaal eigenlijk vrij dunne cilindermuur. Dientengevolge, is de motor compact en klein. De aluminiumblokken zijn moeilijker te bereiken. Op dit punt overheerst het blok van de gietijzercilinder.

3.

Corrosieweerstand en sterkte

Het aluminium neigt om chemisch met water in wisselwerking te staan wanneer gebrand en is minder bestand tegen corrosie dan gietijzerblokken, vooral voor aangejaagde motoren met hogere temperaturen en druk. Anderzijds, wanneer u een kleine motorgrootte hebt, zijn de aluminiumblokken gewoonlijk niet zo sterk zoals gietijzerblokken. Zo heel wat hoog aangejaagde motoren gebruiken gietijzerblok, als u niet te gemakkelijk aluminiumblok gebruikt, fundamenteel. Op dit punt overheerst het blok van de gietijzercilinder.

4.

Het explosiebestendige aluminium leidt hitte sneller, zodat heeft het betere het koelen prestaties, welke hulp de kans van abnormale verbranding vermindert. De aluminiummotoren kunnen lagere rangen van benzine gebruiken dan gietijzermotoren voor dezelfde compressieverhouding. Op dit punt, overheerst het blok van de aluminiumcilinder.

5.

De coëfficiënt van wrijving

om de inertie van de vergeldende delen te verminderen en de snelheid en reactiesnelheid van de huidige motoren te verbeteren, wordt de zuiger meestal gemaakt van aluminiumlegering. Als de cilindermuren ook aluminium zijn. De coëfficiënt van wrijving tussen aluminium en aluminium is vrij hoog, zodat worden de motorprestaties zeer beïnvloed. Het gietijzer heeft geen dergelijk probleem. Op dit punt, overheerst het blok van de gietijzercilinder.

Motorassemblage en Motoronderdelen voor Meer modellen zoals volgend:

Bureau:

Meer Vervangstukken:

Verpakking:


Wearhouse: