100% originele gebruikte dieselmotor 10.8L voor Cummins ISM11 QSM11

Productomschrijving

100% Originele Gebruikte Dieselmotor Voor Cummins ISM11 QSM11 Zware Motor Turbo ISM11
 

Levertijd: 15-20 dagen na storting
Pakket: aangepaste houten kist
Maateenheid: st
MOQ: kleine hoeveelheden worden geaccepteerd, maar we bieden kwantumkorting.MOQ 1 STKS
Garantie: 3 Maanden

FOTO'S:

Pakket en laden:

Tips:

 
Wat is de directe oorzaak van het rood branden van de supercharger?
 
 
Vortex-schaal die rood brandt in langdurig hoge werkomstandigheden is een normaal verschijnsel, vooral als de vrachtwagen, zoals een grote vrachtwagen, gemakkelijk rood wordt, dan is de kans op warmteafvoer erg groot en de nadelige gevolgen veroorzaakt door langdurige verbranding rood kan bladvervorming zijn en de verminderde efficiëntie van de druk kan leiden tot asverbranding.
 
Als de turbine rood verbrandt, kan de motorkap op dit moment worden geopend, wat helpt om de warmte van de turbine snel af te voeren.De turbocompressor bestaat uit twee delen, een deel is de uitlaatturbine en het andere deel is de compressieturbine.Het werkingsprincipe van de turbomotor is heel eenvoudig, wanneer de motor een bepaald toerental bereikt, heeft de uitlaat voldoende energie om de roterende uitlaatturbine te duwen, op dit moment zal de compressieturbine de rotatie volgen, zodat de compressieturbine kan comprimeren de lucht en blaas in de cilinder.Na een lange werkingsperiode van de uitlaatturbine is de temperatuur niet laag, dus zal deze rode uitlaatturbine verbranden.Sommige motoren met natuurlijke aanzuiging verbranden na het rijden van een lang stuk van de weg ook het uitlaathoofdgedeelte, wat normaal is.Turbocompressoren die zijn aangesloten op het uitlaatkopsegment, het uitlaatkopsegment bij hoge temperaturen, zullen ook de uitlaatturbine rood laten branden.

Motor ALOGUS.docx